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车牌识别系统中硬识别和软识别有什么不同？

1、算法位置不一样，软识别在软件，硬识别在摄像机。

2、对电脑和网络依赖不一样，硬识别可以把内部车牌号下发到摄像机，在网络和电脑异常情况下可以正常识别，正常播报语音、显示汉字，并给出开闸信号；但软识别如果电脑和网络异常就不能工作，无法进行车牌识别。

3、硬识别可拓展性强，后期可以在摄像机上二次开发实现临时车脱机使用等功能，这些软识别做不到。

4、价格上硬识别摄像机成本高些，价格高些，软识别便宜些。

5、硬识别是市场发展趋势，软识别将被边缘化。

三辊闸机普遍用于公共通道简易的劝阻级访问控制。广泛运用于工厂的考勤系统，事业单位的消费系统，小区的门禁管理，景点等场馆的验票系统，建筑工地的掌形系统管理等。具备多种不同的配置，可适用于所有建筑环境，并可解决行人出入口通道所有的控制问题。翼闸，为通道管理设备之一， 翼闸 主要用于人行通道管理；具有快速打开、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备；现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。 摆闸，对外采用标准的电气接口，能方便地与多种读卡器实现连接

山东华瑞电子有限公司是非接触式IC/ID卡应用产品生产商和一卡通系统解决方案提供商，公司技术力量，拥有一支由本科以上工程师组成的高素质的研发团队。公司具有完整的产品软硬件开发能力，可为各类应用提供系统解决方案。华瑞公司的产品线几乎涵盖了非接触式IC卡的全部应用设备。电梯控制、山东会议签到，济南门禁、济南考勤、济南消费、济南巡更、济南停车设备、济南电梯控制、济南会议签到等。

系统解决方案包括：大厦一卡通、小区一卡通、企业一卡通、校园一卡通等。车辆号牌是车辆，它的特殊性与重要性决定车牌识别系统成为城市智能交通管理系统中不可或缺的重要组成部分。车牌识别（LPR）系统是以图像处理、模式识别等技术为基础的智能识别系统，通过摄像机所拍摄道路上行驶的车辆图像进行车牌号码的识别。过程涉及：车辆检测——图像采集——预处理——车牌定位——字符分割——字符识别——结果输出。作为智能交通领域确定车辆身份的手段，车牌识别技术为实现交通的智能管理发挥了很大作用，在各项工作中都有车牌识别技术的渗透。

山东华瑞电子有限公司是非接触式IC/ID卡应用产品生产商和一卡通系统解决方案提供商，公司技术力量，拥有一支由本科以上工程师组成的高素质的研发团队。公司具有完整的产品软硬件开发能力，可为各类应用提供系统解决方案。华瑞公司的产品线几乎涵盖了非接触式IC卡的全部应用设备，它包括：山东门禁、山东考勤、山东消费、山东巡更、山东停车设备、山东电梯控制、山东会议签到，济南门禁、济南考勤、济南消费、济南巡更、济南停车设备、济南电梯控制、济南会议签到等。系统解决方案包括：大厦一卡通、小区一卡通、企业一卡通、校园一卡通等。

的自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上，外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率，包括车牌颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说100%准确识别是理想化的情况，实际情况中的识别还存在外界因素的种种影响，例如车速、气候、照度等因素都会影响终的识别效果。的抓拍前提是摄像机快门，即SHUTTER的反应速度快慢来决定。通常来说车辆速度小于140公里/小时的时候，快门速度采用1/500~1/1000均可达到良好的效果，业内所用的摄像机其内部参数往往在这一区间内，这是业内厂家的一种共识。